COVID-19, zablokowany Kanał Sueski, wzrost światowego wolumenu handlu.... Wydarzyło się to w ciągu ostatnich dwóch lat i spowodowało wzrost światowego transportu towarowego.W porównaniu z kosztami na początku 2019 r., globalny fracht podwoił się, a nawet potroił.
Według wiadomości, nie tylko powyżej.Porty Ameryki Północnej mogą „likwidować” w szczycie sezonu w sierpniu!Maersk przypomniał o jak najszybszym zwróceniu kontenera.Według danych platformy transportu kontenerów Seaexplorer wiele skrzynek na drodze jest zablokowanych.Według stanu na 9 sierpnia ponad 120 portów na całym świecie było zatłoczonych, a przed portami zacumowało ponad 396 statków oczekujących na wejście do portu.Ze schematu platformy Seaexplorer reporter widzi, że porty w Los Angeles, Long Beach i Oakland w Ameryce Północnej, porty w Rotterdamie i Antwerpii w Europie oraz południowe wybrzeże Wietnamu w Azji są mocno zatłoczone.
Z jednej strony kontenery na morzu są zatłoczone;z drugiej strony, ze względu na niewystarczające możliwości rozładunku lądowego, w śródlądowych centrach towarowych w Europie i Stanach Zjednoczonych gromadzi się duża liczba kontenerów, a zjawisko utraty kontenerów występuje często.Obydwa nakładają się na siebie, a wiele pojemników „Nie ma powrotu”.
Organizacja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) wydała niedawno dokument wzywający decydentów ze wszystkich krajów do zwrócenia uwagi na trzy następujące kwestie: ułatwienia w handlu i cyfryzacja elastycznych łańcuchów dostaw, śledzenie i śledzenie kontenerów oraz kwestie konkurencji w transporcie morskim.
Wszystkie te powiązane zdarzenia są spowodowane gwałtownym wzrostem frachtu morskiego. Jest to zła wiadomość zarówno dla kupującego, jak i sprzedającego i będzie miała wpływ na klientów końcowych ze względu na rosnące koszty.
Nie jesteśmy w stanie tutaj wszystkiego zmienić, jednak wszyscy członkowie KANGO będziemy skupiać się na kosztach wszystkich sposobów transportu i obiecujemy, że zawsze zapewnimy naszemu klientowi najlepszy plan transportu, aby zaoszczędzić koszty dla naszych klientów.
Czas publikacji: 3 czerwca 2019 r